《智慧民航建设路线图》（以下简称《路线图》）指出，到2035年，民航数字感知、数据决策、精益管理、精心服务能力大幅提升，智慧出行、智慧空管、智慧机场、智慧监管发展水平位居世界前列，全面形成智慧民航生态圈。

  根据《路线图》，到2035年，智慧化融合将实现全要素、全流程、全场景覆盖，全面实现“出行一张脸、物流一张单、通关一次检、运行一张网、监管一平台”，具备保障年起降3000万架次的能力，航班正常率达到85%以上。

  在智慧出行方面，全新的流程和体验将改变旅客对民航的固有印象——行业对安全的要求依旧非常高，但旅客安检已经能够实现高效且无感；海关依旧要对进出港旅客信息仔细核对，但生物识别通关让流程更加简单、快捷；“飞行”依旧是方便、快捷的代名词，而由“航空＋”服务支撑起来的综合交通出行体验则让效率的内涵变得更加多元，也让旅客的选择更加灵活多样……

  智慧空管也将让航班运行效率大幅提升。无论是全面实现行业运行保障资源动态调配和优化，还是完成多主体间态势信息实时共享试验和评估，抑或是实现全国数字化管制服务以及形成航空器自主间隔保持的运行能力……所有这些，都让我们看到新一代空中交通管理系统在提升空中交通全局化、精细化、智慧化水平方面存在的巨大潜力。

  作为旅客最熟悉的场所，智慧机场更是完成了“由内而外”的蜕变。从建设开始，很多新机场就已经被注入“思考”的能力，能够全面实现机场一体化数字设计、建造与运维。由此带来的改变是机场各单位能够实现更高水平的协同作业，比如通过加强航空公司运行协同，实现中国民航航班全球运行保障的精益管理。同时，通过在全国枢纽机场广泛应用全工况无人驾驶设备，飞行区保障也实现了少人化、无人化和智能化。在这样的智慧机场中，不仅旅客的出行体验更加顺畅、无感，货物运输也有了新的突破——航空货运自动化、安检智能化全面推进，大幅提升了航空货邮的服务能力。依托货运枢纽机场构建空空中转网络，航空货运不仅提升了综合物流时效，也降低了成本。