从电话班的听筒到区域智慧化的中枢，昆明机场飞行区管理部以飞行区控制中心（ACC）为引擎，推动机坪、鸟防、场务、护场、灯光、通导等业务同步迈向智慧化新高度，成为昆明机场高质量发展的生动实践。
昆明机场（记者汪洋/摄）
播种：电话班转型为飞行区区域化管理平台
2009年，在昆明巫家坝国际机场的“小圆楼”里，有一个仅一人值守的重要岗位——电话班，承担着与机场运行指挥中心（AOC）和空管塔台通信的任务。也正是这个负责沟通的岗位，在日复一日的工作中早早埋下了飞行区智慧化管理的种子。
2012年6月28日，昆明机场从昆明巫家坝国际机场整体搬迁至长水国际机场运营后，电话班从斑驳的“小圆楼”迁至长水机场飞行区外场指挥中心的二层小楼，一如既往地承担通信职责。2016年，电话班与场务维修室机场外来物（FOD）班组合并，升级为机坪工作人员对接AOC与空管塔台的综合协调平台。
此时恰逢单一通信联络向综合指挥平台转型的关键期，从事机坪交通业务的员工赵长江随之被并入电话班。彼时，电话班正从基础架构中破茧，平台功能尚在完善，相应的协调机制也需要磨合。随着飞行区运行安全管控系统不断优化，赵长江从最初面对海量信息时手忙脚乱的调度新人，逐渐成长为能在飞行区区域化管理平台上从容调配机位资源、协调多部门联动的业务骨干。而他的成长轨迹恰恰见证了机场联络从基础通信到智能调度的历程。
2021年，昆明长水国际机场飞行区管理部正式成立飞行区控制中心，下设指挥席、控制席和专业化办公室，通过“中枢统筹、多元联动”机制，实现机场与空管、航空公司、地服单位等的高效协同。飞行区区域化管理平台的雏形就此形成，区域调度工作也开启了新篇章。
开花：从单一指挥场景延伸至飞行区全域管理
2022年，刚刚大学毕业的胡舒瑗怀着对民航事业的满腔热忱，加入了昆明机场飞行区控制中心。在初入职场时，她还是一位需要他人悉心指导的新人，然而时光见证成长，如今的胡舒瑗已成为能够独当一面的运行控制员。
在日常工作中，她积极参与各类模拟演练和技能培训，不放过每一次提升技能的宝贵机会。在此过程中，她将书本知识、规章标准与实际工作相结合，应急预案执行等关键能力得到了快速提升，成为飞行区控制中心的中坚力量。
2023年，胡舒瑗参与了昆明长水国际机场飞行区运行安全管控系统——七彩助航系统——的数字化升级工作。此后，在昆明机场“飞行区一张图”项目稳步推进过程中，胡舒瑗更是直观且深刻地感受到数字化协同带来的效率提高，以及其在助力昆明机场全面推进“平安、绿色、智慧、人文”四型机场建设中发挥的关键作用。
2024年，昆明机场飞行区控制中心相继上线了跑道监控补盲、巡场车实时监控等功能，预计将在2025年内实现飞行区全区域集中监控。与此同时，飞行区控制中心的指挥大厅内还新增了护场、不停航施工专班席位，建立“就近处置、联动协调”的快速响应机制，并预留除冰雪处置席位，为后续实现特情处置全流程可视化奠定基础。
近年来，昆明机场飞行区控制中心“中枢统筹、多元联动”机制已逐步从单一指挥场景拓展至飞行区全域管理，作为智慧化建设的核心引擎，正驱动着跑道安全、机坪管理、鸟击防范、场务维修、不停航施工等业务板块从单点突破迈向全域协同，绘就从中枢智能到全域赋能的一体化发展新图景。
结果：飞行区全域业务创新矩阵全面开花
如今，昆明机场飞行区全域业务协同与智慧化创新矩阵全面开花、蓬勃发展。
自全新的飞行区安全管理系统上线以来，航空器、车辆、设备、人员以及视频监控等各类数据得以高效整合，业务链条逐步打通，工作流程不断优化，整体运营效率显著提高。该系统具备多维度态势感知能力，能够对道面情况、巡检情况、航行情报以及不停航施工等关键业务进行感知，构建起“运行一张图”的全方位监控体系。同时，其强化了风险实时预警功能和协同处置功能，为飞行区安全、高效运行奠定了基础。
